2,164 €/L
Diesel im März 2026
Rekord. ADAC-Bundesdurchschnitt. Bei 25.000 km/Jahr und 9 L/100 km sind das rund 4.860 € Diesel je Transporter.
ADAC, 04/2026
Geförderte Mobilitätsberatung Mittelstand
Jeder Diesel-Transporter kostet Sie 4.100 € mehr — pro Jahr.
Bei 5 Fahrzeugen sind das 20.700 €. Bei 10 schon 41.400 €. Und jedes Jahr wird die Lücke größer. Die Fuhrpark-Beratung liefert Ihnen die Zahlen pro Fahrzeug — und einen Plan, der in den nächsten 24 Monaten jeden Euro zurückholt.
Was jeden Monat an Ihnen vorbeifährt
Vier Zahlen, die kein KMU-Chef ignorieren sollte.
3.400–4.175 €
THG-Quote pro E-Fahrzeug/Jahr (N3)
Bares Geld für jedes E-Fahrzeug, das Sie nicht fahren. Für Transporter (N1) sind es 300–450 € pro Jahr — jeder nicht umgestellte Diesel lässt Geld liegen.
emobility.energy80 %
Maximale Förderung
Die Mittelstandsförderung übernimmt bis zu 80 % der Beratungskosten. Ihr Eigenanteil bleibt bei 1.750 € — vollwertige Beratung, ohne Nachschlag.
Förderprogramm Mittelstand0 Chancen
Ohne Analyse kein Antrag
KfW 442, Förderung für gewerbliche Ladepunkte, regionale Töpfe — alle verlangen eine strukturierte Planung. Ohne die: keine Bewilligung.
KfW Unternehmen
Rechnung aus der Praxis
5 Handwerker-Transporter. Ein Jahr. 20.700 € Unterschied.
So sieht die TCO-Differenz zwischen Diesel und Elektro für einen typischen Handwerksbetrieb aus — vor Förderung, bei 25.000 km Jahresleistung je Fahrzeug. Die Fuhrpark-Beratung rechnet exakt das für jedes Ihrer Fahrzeuge.
TCO = Total Cost of Ownership. Die echten Kosten eines Fahrzeugs über seinen gesamten Lebenszyklus — nicht nur der Anschaffungspreis: Kraftstoff bzw. Strom, Wartung, Reparaturen, Versicherung, Kfz-Steuer, Maut, THG-Quote, Restwert. Nur so wird ein seriöser Vergleich Diesel vs. Elektro möglich.
Diesel vs. Elektro — 5 Transporter, 1 Jahr
Mehrkosten Diesel-Kraftstoff (Diesel 2,16 €/L · Strom 35 ct/kWh)+ 14.700 €
Entgangene THG-Quote (5 × 400 €)+ 2.000 €
Höhere Wartung Diesel (Öl, AdBlue, Bremsen)+ 2.500 €
Entgangene Kfz-Steuer-Befreiung (5 × 300 €)+ 1.500 €
Ihr jährlicher Nachteil20.700 €
Annahmen: Verbrauch Diesel-Transporter 9 L/100 km, Strom-Verbrauch E-Transporter 22 kWh/100 km, 25.000 km pro Fahrzeug pro Jahr. Kfz-Steuer-Befreiung für rein elektrische Nutzfahrzeuge gemäß aktueller Gesetzeslage — konkrete Beträge pro Fahrzeug berechnen wir im Coaching.
Das Angebot
Die KMU-Fuhrpark-Beratung — gefördert über die Mittelstandsberatung.
Eine vollständige, förderfähige Gesamtanalyse zum Thema Mobilität. Ich bin zertifizierter Mobilitätsberater (IHK) und setze die Beratung selbst um. Am Ende haben Sie einen Plan, der sich rechnet — und den Sie umsetzen können.
1.750 €Ihr Eigenanteil nach Förderung. Bis zu 80 % der Beratungskosten werden übernommen — der Rest wird gefördert.
- Bestandsaufnahme vor Ort — Fahrzeuge, Routen, Depot, Strom-Infrastruktur
- TCO-Analyse pro Fahrzeug — Vollkostenrechnung Diesel vs. Elektro über 5 Jahre (Anschaffung, Energie, Wartung, Steuer, Versicherung, Restwert, THG)
- Fachberatung Ladeinfrastruktur — Planung, Anschlussleistung, AC/DC-Mix, Lastmanagement
- Fördermittel-Roadmap — THG, KfW, regionale Töpfe — was wann beantragen
- 24-Monats-Umsetzungsplan — Reihenfolge, Budget, Meilensteine
- Abschlusspräsentation beim Steuerberater oder Bank-Termin
Ablauf
Von der ersten E-Mail zur ersten Lieferung in 150 Tagen.
Erstgespräch
30 Minuten, kostenfrei, online oder bei Ihnen. Passt die Beratung? Welcher Umfang? Wir klären Förderfähigkeit.
Förderantrag
Ich bereite den Förderantrag vor. Nach Bewilligung starten wir — Ihr Eigenanteil steht bei 1.750 € fest.
Analyse vor Ort
Zwei Termine bei Ihnen: Fuhrpark, Fahrer-Interviews, Depot-Begehung, Daten-Sammlung aus Flottenmanagement.
Report & Umsetzung
Sie erhalten einen umfangreichen Bericht inklusive einer klaren Umsetzungsstrategie. Förderanträge bereite ich vor. Begleitung auf Wunsch bis zur Lieferung.
Warum jetzt?
Wer 2026 nicht umstellt, zahlt 2027 zweimal.
Der Diesel-Preis kennt nur eine Richtung. Die Förderlandschaft wird 2027 nachgeschärft — aber nicht unbedingt zu Ihren Gunsten. Wer jetzt einen geförderten Plan hat, kann bei jedem Aufruf zuschlagen. Wer später anfängt, läuft hinterher.
Häufige Fragen
Alles, was KMU-Chefs zuerst fragen.
Wieso „1.750 € Eigenanteil" — was heißt das genau?
Die Mittelstandsförderung übernimmt bis zu 80 % der Beratungskosten. Sie zahlen einen Eigenanteil von 1.750 € und haben eine vollwertige Beratung inklusive Umsetzungsvorlage — ohne versteckte Zusatzkosten.
Bin ich förderberechtigt?
Ja, wenn Sie ein KMU nach EU-Definition sind (weniger als 250 Mitarbeiter, Umsatz ≤ 50 Mio € oder Bilanzsumme ≤ 43 Mio €), in Deutschland firmieren und in den letzten 3 Jahren nicht mehr als 4 vergleichbare Beratungen abgerechnet haben. Im Erstgespräch prüfe ich das.
Ich habe Diesel-Fahrzeuge mit Restlaufzeit. Lohnt sich Elektro trotzdem?
Oft ja — gerade, weil der Diesel-Restwert aktuell noch gut ist. Im Report rechne ich drei Szenarien: sofort umstellen, nach Leasing-Ende umstellen, gemischt. Mit Zahlen, nicht mit Bauchgefühl.
Was ist mit Ladeinfrastruktur?
Fester Teil der Beratung. Konzept für AC-Nachtladung am Depot, ggf. 1-2 DC-Schnellladepunkte, Anschlussleistung prüfen, Lastmanagement, Abrechnungssystem. Und: welche Förderung Sie dafür nutzen können (beispielsweise Landesprogramme).
Wie lange dauert die Beratung?
Ab Bewilligung des Förderantrages: rund 60 Tage. Für Sie bedeutet das 2 Vor-Ort-Termine à 3-4 Stunden. Den Rest mache ich im Hintergrund.
30 Minuten · unverbindlich · kostenfrei
Ihr Fuhrpark auf dem Prüfstand — erstes Gespräch.
In 30 Minuten klären wir: Fuhrpark-Größe, Einsatzprofile, grobes Einsparpotenzial, Förderfähigkeit. Am Ende des Gesprächs wissen Sie, ob sich die Beratung für Sie rechnet.
Termin scannen statt scrollen
- 30 Minuten, online
- unverbindlich & kostenfrei
- Prüfung der Förderfähigkeit
Smartphone-Kamera auf den Code — oder direkt im Kalender unten wählen.
oder direkt im Kalender
Alternativ: Kurze E-Mail schreiben
20.700 € Unterschied bei 5 Fahrzeugen. Pro Jahr.
Das rechne ich Ihnen im Erstgespräch vor — anhand Ihrer Fahrzeuge, Ihrer Kilometer, Ihrer Strompreise. Unverbindlich.